Los coches descapotables nunca han tenido demasiado éxito en
nuestro país, y es que a pesar de que nuestro clima es idóneo para disfrutar de
este tipo de vehículos, sus ventas nunca lo han reflejado.
Sin embargo, cuando pensamos en hacernos con un coche
pasional, de esos con los que nuestra pareja nos echaría de casa, uno de los
requisitos más frecuentes es que sea descapotable. Además, los modelos que hoy
os traemos no son unos cualquiera, y es que pertenecen al olimpo de los
superdeportivos.
Cuentan con unas prestaciones espectaculares, unos diseños
que giran cabezas allá por donde pasemos y, sobre todo, unos precios al alcance
de unos pocos. Nuestros protagonistas de hoy son el Audi R8 Spyder, el
Mercedes-AMG GT Roadster y el Porsche 911 Cabrio, tres descapotables de altas
prestaciones que todos soñamos con tener en nuestro garaje. Vamos a presentártelos
con más profundidad.
AUDI R8
El Audi R8 Spyder es uno de esos coches que no recomendamos
a alguien que quiera pasar desapercibido. Sobre todo, después de la
actualización a la que se enfrentó el pasado año, y es que sus líneas se
afilaron aún más para convertirlo en un coche aún más radical. En este
restyling de la segunda generación, se modificaron elementos exteriores como la
parrilla más ancha, unos faros más perfilados y unas nuevas entradas de aire.
El interior sigue siendo una atmósfera de lujo y tecnología,
por lo que podremos encontrar elementos como el cockpit digital de 12,3 pulgadas.
Además, el techo es capaz de abrirse y cerrarse en 20 segundos, una cifra correcta aunque por detrás de sus rivales.
En cuanto a sus niveles de equipamiento, podremos destacar
tres packs exteriores que cambian ligeramente la presencia exterior. En caso de
que la factura no esté suficientemente abultada, podremos engordarla con
elementos como los frenos carbonocerámicos, la barra estabilizadora de fibra de
carbono o los faros láser.
Tras los asientos, tenemos la joya de la corona: un motor
V10 atmosférico de 5.2 litros capaz de desarrollar 570 CV y 550 Nm de par. Si
no es suficiente, tranquilo, tendrás la versión Performance en la que la
potencia se eleva hasta los 620 CV y el par aumenta hasta 580 Nm. Algo
compartido entre las dos versiones es la transmisión automática S Tronic y la
tracción integral quattro.
Lo mejor del AUDI R8
- · Rendimiento y sonido del V10.
- · Comportamiento.
Lo peor del AUDI R8
- · Maletero.
- · Precio.
MERCEDES-BENZ AMG GT
Todas las versiones desde 153.310€
El Mercedes-AMG GT fue lanzado al mercado en 2015 para
sustituir al SLS y dos años después salió la versión que protagoniza estas
líneas. La estética es muy similar a la de su hermano de techo rígido, por lo
que la única diferencia es la capota de lona que se puede abrir y cerrar en 11
segundos.
En su interior, destaca la utilización de materiales de la
más alta factura y una enorme consola central con cuatro salidas del sistema de
climatización. Por supuesto, el equipamiento de serie es como se espera en un
coche de este nivel, aunque también hay que decir que tenemos dos versiones: el
Mercedes-AMG GT Roadster y el GTC Roadster. El primero es el más “básico” tanto
en su motor como en el equipamiento, mientras que el segundo es la variante más
completa en todos los sentidos.
Bajo su capó, tenemos un motor V8 de 4.0 litros animado por
dos turbos y que, dependiendo de la versión, ofrece dos niveles de potencia
diferentes: 476 CV en el GT y 557 en el GT C. Ambas versiones van asociadas a
un cambio automático de 7 relaciones y la potencia va directamente transmitida
al tren posterior, por lo que las emociones fuertes están aseguradas.
Lo mejor del MERCEDES-BENZ AMG GT
- · Dirección a las cuatro ruedas.
- · Sonido del motor.
Lo peor del MERCEDES-BENZ AMG GT
- · Maletero.
- · Aislamiento acústico.
PORSCHE 911
Todas las versiones desde 141.239€
El Porsche 911 Cabrio ha sido el último de nuestros tres
integrantes en llegar al ruedo, y es que ya es un auténtico clásico dentro del
segmento de los deportivos descapotables. Por supuesto, esta última generación
(992) ha mantenido toda la esencia de sus ancestros, por lo que todavía tenemos
elementos como la capota de lona o los faros saltones en su parte delantera.
Esta capota puede plegarse en 11 segundos, por lo que
permite que el conductor pueda disfrutar de la carga tecnológica del nuevo
Porsche 911 Cabrio a cielo descubierto. Su equipamiento de serie también es muy
completo, por lo que encontraremos elementos como el sistema de aviso y
asistencia de frenado, control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento
o sistema de visión nocturna.
En cuanto a las mecánicas disponibles, por el momento sólo
tenemos el motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros que desarrolla 450 CV. Lo
que sí podremos elegir es el tipo de tracción, y es que si optamos por el
Carrera S será trasera y si escogemos el Carrera 4S, la potencia se transmitirá
a las cuatro ruedas.
Lo mejor del PORSCHE 911
- · Insonorización.
- · Cambio PDK.
Lo peor del PORSCHE 911
- · Visión trasera.
- · Visibilidad del cuadro de instrumentos.