La movilidad en general y el sector de la automoción en
particular está evolucionando a pasos agigantados. Este proceso, motivado en
gran parte por las medidas medioambientales, ha hecho que los motores de
combustión vayan dejando hueco a los trenes motrices electrificados.
De esta manera, la electrificación ha ganado mucha fuerza en
el mercado, por lo que la mayoría de los lanzamientos de los últimos tiempos
recurren a esta solución. Sin embargo, el espectro de alternativas es grande: desde
comprar un coche con hibridación ligera a hacernos con uno completamente
eléctrico.
Hoy nos vamos a centrar en estos últimos, y es que su
evolución ha sido espectacular y se han convertido en alternativas muy
prácticas y utilizables. Sus autonomías cada vez son superiores, su
comportamiento mejora a pasos agigantados y las marcas reservan sus diseños más
arriesgados para sus alternativas cero emisiones.
En consecuencia, tenemos un mercado de eléctricos que con el
tiempo se hace más amplio y atractivo. Por supuesto, los eléctricos están de
moda, por lo que os vamos a presentar tres urbanos eléctricos que no dejan
indiferente a nadie.
Estamos hablando del Honda e, del Mini Cooper SE y del Smart
EQ Forfour, tres coches con una vocación completamente urbana que nos
permitirán olvidarnos de las gasolineras sin dejar de lado la estética ni la
practicidad.
HONDA Honda e
Todas las versiones desde 36.104€
El Honda e ha sido uno de los lanzamientos más esperados del
año, siendo además el primer modelo completamente eléctrico de la firma nipona.
Su diseño, con una claro estilo neoretro inspirado en la primera generación del
Civic, no ha dejado indiferente a nadie.
Si el exterior es atractivo, la espectacularidad del
habitáculo del Honda e lleva el conjunto a otro nivel. El protagonismo en este
se lo llevan las cinco pantallas que recorren todo el salpicadero: dos
pantallas de 12,3 pulgadas para controlar el sistema de infoentretenimiento,
otras 2 pantallas de 6 pulgadas que proyectan las imágenes que recogen las
cámaras que sustituyen a los retrovisores y otra más que actúa como cuadro de
instrumentos.
En cuanto a su gama mecánica, el Honda e se ofrece con dos
niveles de potencia: 136 CV y 154 CV si escogemos el Advance. Ambos motores
comparten un paquete de baterías con una capacidad de 35,5 kWh, por lo que el
eléctrico de la marca tiene una autonomía de 220 kilómetros con una sola carga.
El Honda e es compatible con la carga rápida, por lo que
puede recuperar un 80% de la capacidad de su batería en tan sólo 30 minutos. En
caso de hacerlo mediante un Wallbox de 7,4 kW de capacidad, el proceso se
completa en algo más de 4 horas.
Lo mejor del HONDA Honda e
- · Diseño.
- · Equipamiento tecnológico.
Lo peor del HONDA Honda e
- · Precio.
- · Capacidad del maletero.
MINI Mini
Todas las versiones desde 28.896€
El Mini Cooper SE ha llegado este mismo año para convertirse
en el rey de los urbanos eléctricos premium. Su estética varía muy poco
respecto a las versiones con motor de combustión, aunque si encontramos algunas
diferencias como por ejemplo la calandra carenada, adornos exteriores en
amarillo y las llantas específicas de diseño aerodinámico.
El interior sigue con la misma tónica, por lo que la mayor
diferencia está en el cuadro de instrumentos digital de 5,5 pulgadas en el que
se muestra toda la información de su tren motriz eléctrico: autonomía, nivel de
carga, modo de conducción, etc.
El Mini Cooper SE equipa un motor eléctrico con una potencia
de 184 CV y 270 Nm de par motor con el que consigue unas prestaciones muy
similares a las de su hermano de gasolina más deportivo, el Mini Cooper S. De
esta manera, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
Para alimentar este propulsor eléctrico, el Mini Cooper SE
cuenta con un paquete de baterías con una capacidad de 32,5 kWh, el cual le
permite tener una autonomía de 234 kilómetros. Es compatible con cargas rápidas
y, en caso de hacer la recarga mediante un Wallbox de 11 kW, consigue su máxima
autonomía en 2 horas y media.
Lo mejor del MINI Mini
- · Calidad de materiales.
- · Comportamiento.
Lo peor del MINI Mini
- · Tiempos de recarga.
- · Diseño muy continuista.
SMART Forfour
El Smart EQ Forfour se ha renovado este mismo año para
plantar cara a los duros rivales que se han presentado durante los últimos
meses. El diseño es similar al del modelo presentado en 2017, aunque sí cuenta
con una parrilla más ancha en la parte delantera que se ocupa de alojar a los
faros antiniebla. Al ser la versión de cuatro puertas, puede llevar a cuatro
ocupantes en un habitáculo equipado con las últimas tecnologías.
En cuanto a su mecánica, el Smart EQ Forfour se queda algo
por detrás de sus dos anteriores rivales, puesto que cuenta con una potencia de
82 CV y 160 Nm de par. Esta discreta cifra de potencia hace que sus
prestaciones también lo sean: hace el 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y alcanza
una velocidad máxima de 130 km/h.
Su batería es de 17,6 kWh, por lo que consigue una autonomía
con una sola carga de 153 kilómetros, una cifra suficiente para recorridos
urbanos pero algo limitada para salir al extrarradio. La gran ventaja de esta batería
de menor tamaño son sus tiempos de recarga, y es que en caso de conectarse a un
punto de recarga rápida, consigue completar el proceso en tan sólo 40 minutos.
Lo mejor del SMART Forfour
- · Maniobrabilidad.
- · Tiempos de recarga.
Lo peor del SMART Forfour
- · Prestaciones.
- · Autonomía.